Жанармай Реферат
Погода Программа ТВ Афиша Рефераты Новости it Переводы rss. Жанармай, пеш отынын. Главная » Файлы » РЕФЕРАТ » Барлық. Жанармай өндіру) кеңінен қолданылады. «Тайсойған» полигоны қазақша реферат, «Тайсойған» полигоны казакша реферат тегин. Жолаушы ағынын анықтау, Қазақша реферат. - автокөліктерге қажетті жанармай шығыны.
Жоспар Кіріспе. 3 1 Автокөліктің қала экологиясына әсері 5 2 Автомобильден шыққан газбен ауаның ластануы. 13 3 Автотранспорттан атмосфераға шығатын шығарындылар.
17 Қорытынды. 22 Пайдаланылған әдебиеттер тізімі 24 Кіріспе Автокөліктердің пайдаланған газдары атмосфераның төменгі қабатына түсіп, адамның тыныс жолдарына әсер етеді.
Мысалы, қалада 500мыңға жуық автокөлік бар. Оның әрқайсысы 1кг бензин жағу үшін 200л оттегін қолданады. Бұл дегеніміз– адамның бір тәулікте жұтатын оттегінің көлемінен де жоғары. Орта есепке шаққанда автокөлік жылына 15мың шақырым жүргенде 1,5-2т жанар–жағармай және 20-30т оттегін жағады.
Автокөліктердің шығарымды газдары 200заттық тектердің қоспасы. Шығарымдылардың құрамына азот, оттегі, диоксид көміртегі және судан басқа оксид көміртегі, көмірсутегі, азотпен күкірт диоксидтерінің зиянды қосындылары, сонымен қатар бетінде тұйықты көмірсутектер адсорбцияланатын қатты бөлшектер, ал олардың бірқатары канцерогенді қасиеттерге ие. Автокөліктердің қозғалтқышындағы жанармайдың толық жанып кетпегендігінен көмірсутегінің бөлшектері шайыр тектес зат тектері бар күйге айналады. Автокөліктердің пайдаланған газдарында зиянды заттардың көп болу себебі – автокөліктердің төмен техникалық дейгейі, ескілігі, қозғалтқыштардағы ақауларды анықтау құралдарының жоқтығына байланысты. Қоршаған ортада автокөліктерді пайдаланған газдарының шығарымдыларын реттеу керек.
Ол– халықаралық стандарттарға көшіп, еліміздің жолдарында автокөліктерді пайдалануы өркениетті деңгейге жеткізуге жол беру, шығарымды газдарды қосымша тазалау атмосфераны тазартуға көп үлес қосады. Елбасымыздың айтуынша, 2015 жылға дейін Алматыдағы автокөліктер газбен жүруі тиіс.Бензинге қарағанда газ таза әрі өте арзан. 1 Автокөліктің қала экологиясына әсері Табиғат – көптеген теңескен байланыстардың тұтас жүйесі. Бұл байланыстардың бұзылуы табиғаттағы орныққан зат пен энергия алмасуының өзгеруіне алып келеді, биогендер концентрациясындағы ығысу бір популяцияның құрамы. Қазіргі заманда өндріс пен тұтынушыға адамның биологиялық қажеттілігінен 100есе артық зат мөлшерімен энергия жұмсалады, осы себеп қазіргі заманғы экологиялық кризис болып табылады (жоғары деңгей және қоршаған табиғи ортаға антропогенді жүктеменің тез артуы). Бүгінгі күнде адамзаттың өндірістік іс - әрекеті көптеген химиялық элементтерді қамтитын әр түрлі табиғи ресурстарды қолданумен байланысты. Табиғи ортаға техногенді әсердің күшеюі бірқатар экологиялық мәселелерді тудырады.
Оның ішінде ең өткірі атмосфера, гидросфера және литосфера күйімен байланысты. Судың немесе ауаның ластануы сияқты бірқатар “өзгерістер” ағзаның өмір сүру әрекеті мен денсаулығына тікелей әсер етуі мүмкін. Басқалары жанама әсер етеді, мысалы: көмірқышқыл газының шығарындылары ғимарат климатында байқалады, ал өз кезегінде өндірістегі қоректену өнімдерінде улануына алып келсе, басқаларының көбеюіне алып келеді. 2 Автомобильден шыққан газбен ауаның ластануы Ауаның ластануының негізгі себебі жанармайдың толық және біркелкі жанбауында. Оның 15%-і ғана автомобиль қозғалысына шығындалады, ал 85%-і ауаға ұшып шығады.
Сонымен қатар автомобиль двигателінің жану камерасы – бұл улы заттарды синтездеп және оны атмосфераға шығаратын өзінше бір химиялық реактор. Тіпті атмосферадағы азот жану камерасына түсіп улы азот қышқылына айналып шығады.
Ішкі жану двигателінен шыққан газ 170 – тен аса зиянды компоненттерден тұрады, оның ішінде 160 – қа жуығы двигательдегі жанармайдың толық жанбауына басты себепкер болатын көмірсутек туындылары. Шыққан газда зиянды заттардың болуы ақыр соңында жанармайдың түрі мен жағдайына негізделеді.
Шыққан газ автомобильдің механикалық бөліктерінен шыққан өнім, ал жол бетін антропогендік түзілістегі атмосфера шығындыларының жартысы құрайды. Автомобиль двигателі мен картер шығындылары көбірек зерттелген.
Бұл шығындының құрамына азот, оттегі, көмірқышқыл газы және судан басқа көміртек оксиді, көмірсутегі, азот және күкірт қышқылдары, қатты бөлшектер сияқты зиянды компоненттер кіреді. Жанып шыққан газдың құрамы қолданылған жанармайдың түріне, майға, двигательдің жұмыс режиміне, оның техникалық күйіне және т.б байланысты. Карбюрательдік двигательден бөлініп шыққан газдың уытттылығы көміртек оксидімен азот қышқылынан, ал дизельдік двигательден азот қышқылы мен қаракүйеден тұратынымен негізделеді. Зиянды компоненттердің құрамына беттік қабатында циклдік көмірсутегі адсорбцияланатын (олардың бірқатары концерогендік қасиетке ие) қорғасын мен қаракүйеден тұратын қатты шығарындылар жатады. 3 Автотранспорттан атмосфераға шығатын шығарындылар Автомобиль дыбысбасқышынан бір қарағанда ешқандай зияны жоқ сияқты көгілдір түтін түрінде шығып жатқан улы газ және азот оксиді бас ауруы, шаршау, тітіркенгіштік, төмен еңбек қабілеттілігінің негізгі себептерінің бірі болып табылады.
Күкірттті газ ұрпақсыздық пен туа біткен мүгедектікке алып келетін генетикалық аппаратқа әсер етуге қабілетті, ал бұл факторлардың барлығы стресс, нервтік ауруларға, өте жақын адамдарына немқұрайлылықпен қарап, жекеленуіне тырысуға алып келеді. Үлкен қалаларда сонымен қатар, қан айналым жүйесінің аурулары және тыныс алу, инфаркт, гипертония кеңінен таралған. Мамандардың есептеуі бойынша атмосфераға автомобильдік транспорттың қосқан үлесі 90% -ке дейін көміртек оксиді және 70% -ін азот оксиді құрайды. Автомобиль сонымен қатар ауа мен топыраққа металдар және басқа зиянды заттар қосады. Ауа қабатын автомобильмен ластандырудың негізгі көзі ретінде іштен жану двигателінен шыққан газдар, картер газдары, жанармайдың булануы саналады. Іштен жану двигателі – бұл жанармайдың химиялық энергиясы механикалық энергияға түрленетін жылу двигателі іштен жану двигателінің қолданған жанармай түрі бойынша оларды бензинмен, газбен және дизельдік жанармаймен жұмыс істейтін деп бөледі.
Іштен жану двигателінің жану қоспаларының тұтану әдісі бойынша олар (дизельді) сығу арқылы тұтану оталудың жиынды свечасымен тұтану болып бөлінеді. Дизельдік жанармай қайнау температурасы 200 ден 3500с – дейін болатын мұнайдың көмірсутекті қоспасы.
Дизельдік жанармай өздігінен тұтану мен өзінің белгілі тұтқырлығы болып, сонымен қатар жану кезінде минимал түтінділік пен уыттылыққа ие болып химиялық стабильді болуы керек. Жанармайдың бұл қасиеттерін жақсарту үшін түтінділікке қарсы және көпфункциялы қоспалар енгізеді. Соның ішіндегі ластайтын заттарға жататындар.Уытты заттардың түзілуі – толық жанбаған өнім және двигатель цилиндрінде әр түрлі жолмен жүретін жану процесіндегі азот оксиді. Уытты заттардың бірінші тобы тұтану периодының алдында сонымен қатар жану – және ұлғаю процесінде болатын жанармайдың қышқылдануының химиялық реакциясымен байланысты.
Уытты заттардың екінші тобы жану өнімінде артық оттегінің азотпен қосылуы кезінде түзіледі. Азот оксидінің түзілу реакциясы термиялық сипатқа ие және ол жанармайдың қышқылдану реакциясына тікелей тәуелсіз. Сондықтан, берілген уытты заттардың түзілу механизмін жеке қарастыру міндетті. Автомобильдің негізгі уытты шығарындыларына: жанып шыққан газдар, картер газдары және жанармай булануы жатады. Двигательден шыққан пайдаланылған газ көміртегі оксиді, көмірсутегі, азот оксиді, бенз(а)пирен, альдегидтер және қаракүйеден тұрады.
Картер газдары – бұл двигатель картерінде поршеньдік сақиналардың тығыз еместігі арқылы өткен пайдаланылған газ бөлігінің мотор майымен қоспасы. Қорытынды Қорыта келгенде материя қозғалысын транспорт қамтамасыз етеді. Транспорттың дамуы проблема тудырады. Жыл сайын әлем бойынша көлік апатынан 0,2млн адам қаза болады, 0,5млн адам мүгедек, 10млн адам жарақат алады.
Әлемде ауданды қолдану бойынша, қаланың үштен бір бөлігі жол мен автотұраққа кетеді. Жолдарды салу көптеген жағдайда транспорт ағынының артуына алып келеді, оның салдары орташа жылдамдықты орынауыстыруды төмендету. Автомобиль паркі санының артуымен қатар, техникалық құралдар қозғалысын реттеу қиындап, жол көлік жарақаттары, атмосфералық орта, топырақ, су қоймалары және грунт суларының ластануы артады. Біз өмір сүріп жатырмыз бүкіл әлемдегі жақсы қалада, табиғи–климатикалық жағдайы керемет, қоршап жатқан табиғи байлық бұған қарамастан біз смогпен дем аламыз. Егер басқа региондарда атмосфераны ластаушы–ірі өнеркәсіптерден болса, бірақ біздегі жағдай мүлде басқа өнеркәсіптер қалада көпте емес.
Мәселен Алматы атмосферасының алдыңғы жылғы зиянды заттардың шығарындылары 185 мың тоннаны оның 15мың–стационар көздің шығарындысы. Экологиялық зиянды төмендетудің негізгі жолдары мынадай: Пайдаланылған әдебиеттер тізімі 1. Трофименко Промышленно–транспортная экология: Учеб. Для вузов / Под ред. Шк.,2001 273 c. Упушев Экология, природа, экономика: Учеб.
Пособие Алматы «Ғылым», 2002–328. Воробьев Основы природопользование: экологические, экономические и правовые аспекты: Учеб. Воробьев;под ред. Феникс, 2007–542 c. Экология и экономика природопользование: Учеб. Для вузов / Под ред. Гирусова., профессор В.
И дол.–М, ЮНИТИ –ДАНА, Единство, 2002–519. Яшина Автотранспортные потоки и окружающая среда–2: Учеб. Пособие для вузов / Под ред.В. Луканина.–М:ИНФРА–М, 2001–646 c.
Мазмұны КІРІСПЕ 1. Жанармай құятын автокөліктің (ЖҚА) қазіргі құрылысын талдау және оған шолу жасау.5 2. ЖҚА конструкциясын тексеру және сипаттау.14 3. ЖҚА-ның негізгі параметрлерінің есептеулері.17 3.1. ЖҚА цистерналарының геометриялық параметрлерінің есебі17 3.2. ЖҚА цистернасының беріктік есебі17 3.3.
ЖҚА-ның тарту есебі21 3.4. ЖҚА өнімділік есебі.21 4. ЖҚА техникалық пайдалану ерекшеліктері.23 4.1.
Дизель Жанармай Реферат
ЖҚА жүргізілетін ТК және Ж ерекшеліктері.23 4.2. ЖҚА пайдалану барысындағы техникалық қауіпсіздік24 4.3. Қоршаған ортаны қорғау іс-шаралары25 ҚОРЫТЫНДЫ.26 ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ.27 Жұмыс түрі: Жұмыс көлемі: 25 бет Пәні. Ваш браузер не поддерживает фреймы - КУРСТЫҚ ЖҰМЫСТЫҢ ҚЫСҚАРТЫЛҒАН МӘТІНІ Мазмұны КІРІСПЕ 1. Жанармай құятын 2. ЖҚА конструкциясын тексеру және сипаттау.14 3.
ЖҚА-ның негізгі параметрлерінің есептеулері.17 3.1. ЖҚА цистерналарының геометриялық параметрлерінің есебі17 3.2. ЖҚА цистернасының беріктік есебі17 3.3. ЖҚА-ның тарту есебі21 3.4. ЖҚА өнімділік есебі.21 4. ЖҚА техникалық пайдалану ерекшеліктері.23 4.1. ЖҚА жүргізілетін ТК және Ж ерекшеліктері.23 4.2.
ЖҚА пайдалану барысындағы техникалық қауіпсіздік24 4.3. Қоршаған ортаны қорғау іс-шаралары25 ҚОРЫТЫНДЫ.26 ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ.27 КІРІСПЕ Автомобиль көлігі бойынша республикада арнайы жылжымалы құрам маңызды орын АЖҚ-ның наменклатурасы едәуір кең.
Курстық жобаның тақырыбы жанармай құятын ЖҚА-ның ерекше жұмысының бірі бір уақытта автомобиль отынының бірнеше 1.Жанармай құятын автокөліктің (ЖҚА) қазіргі құрылысын т алдау және оған шолу жасау Жалпы көлік бойынша тасымалдауға жатпайтын ЖҚ-нан (Жылжымалы Құрам) басқа, Автомобильдер және автопоезд-цистерналар (АЦ және АПЦ) ашық түсті мұнай Жүк көтерімділігі жоғары болып келетін АПЦ (схемасы – автокөлік Қазіргі уақытта АЦ уақытта АЦ сан алуан түрлері шет 1.1-кесте. Шет елдік ЖТЦ маңызды параметрлері № Параметлердің аталуы Gloster T17 (Германия) Gloster T14 (Германия) Trailmobile F14S (АҚШ) 1. Тасымалданатын мұнайөнімдерінің көлемі, л 4 29600 2. Өз массасы, кг 4420 4978 5075 3. Габариттік өлшемдері, мм Ұзындығы Ені Биіктігі 8530 2413 3200 9580 2438 2946 3048 4.
Осьтер саны (доңғалақтар) 2(8) 2(8) 2(8) 5. Шинаның өлшемі 10.00-20 10.00-20 10.00-20 АЦ фирмасы МАСК (АҚШ жасалған) – МАСК CS 300P 1.1-сурет. Автоцистерна МАСК CS 300P. Автоцистерна МАСК МS 300P. Mid-Liner моделінің екі тобы капотты (CS) және капотсыз (MS) СS 300 Р үлгісі (база – 4210 мм, толық Толық массасы 38 т болатын АПЦ базалық тартқыш Foden 1.3-сурет.
Базалық тартқышы Foden 3350 болатын автомобиль отынын таситын автопоезд-цистерна. Тартқыш кабинасында екі жатын орындары қарастырылған. Төбесі биік және Scania (Швецияда құрастырылған) фирмасының үлкен жүк көтерімділікті АПЦ-н жайлы 1.4-сурет. Жоғарғы жүк көтерімділікті автопоезд-цистерна Scania (Швеция). 1.4-суретте құрамы автомобиль-тарқыш Т 124 LA (4х2) АПЦ және 1.5-сурет. Сұйық отын таситын аса үлкен жүк көтерімділікті автопоезд Scania (толық массасы 60 т).
Благодаря удобному интерфейсу MS Windows, уже через короткий срок обучения, возможна эффективная работа с системой. Интелектуальные постпроцессоры SYMplus на основе данных геометрии и возможных циклов обработки станка, генерируют корректную ЧПУ программу. Cnc симулятор symplus 5 0. Система успешно работает на предприятиях практически всех отраслей, имеющих станки с ЧПУ, в Германии и за рубежом включая Россию.
1.5-суретте толық массасы 60 т болатын АПЦ (схемасы: автомобиль 1.6-сурет. Сұйық отын таситын автопоезд-цистерна Scania (толық массасы – 48 т). 1.6-суретте бейнеленген автомобиль – тартқыш R 144 LA 6x2/4 ТМД елдерінде, атап айтқанда ҚР мұнай өнімдерін автомобиль жолдарында Қазіргі уақытта КамАЗ, МАЗ және УралАЗ сияқты кәсіпорындар халықаралық «УралАЗ» автомобиль зауытында аз сериялы қозғалтқыш үстіне орнатылған кабинасы 1.7-сурет. Кез-келген жерде жүре беретін автоцистерна, шассиі Урал – 53236 негізіндегі автомобиль.
1.7-суретте көрсетілген автомобиль – цистерна бір немесе екі (нұсқа) Кама Автомобиль зауыты ұзын базалы шассиі бар КамАЗ – 1.8-сурет. Ұзын базалы шассиі бар КамАЗ – 53229 автомобиль негізінде ЖҚА – 17. Пішіні эллипс болып келетін цистерна өрт сөндіргіш құралдар ЖҚА-ның конструкциясының әртүрлілігімен қатар ТМД кәсіпорындарында 1.9, 1.10, 1.11 1.9-сурет. Базалық тартқышы КамАЗ – 54115 болатын жартылай тіркеме-цистерна ЖТЦ–22–9385-2У –01. Жартылай тіркеме-цистерна ЖТЦ-30-93866-3У-01 базалық тартқышы МАЗ 63229 1.11-сурет.
Жартылай тіркеме-цистерна ЖТЦ-30-9342-3У-01 базалық тартқышы МАЗ 63229 1.12-сурет. Жартылай тіркеме-цистерна ЖТЦ-22-9397-4У-01 базалық тартқышы МАЗ 54323.
Келтірілген жартылай тіркеме-цистерналар бәр уақытта бірнеше маркалы отынды тасу 1.2-кесте. Жартылай тіркемелер-цистерналардың техникалық сипаттамалары. № Параметрдің атауы ЖТЦ-22-9385-2У-01 ЖТЦ-30-9385-2У-01 ЖТЦ-22-93866-3У-01 ЖТЦ-30-9342-3У-01 1.
Цистернаның сыйымдылығы, л 22 000 30 000 22 (3х10 000) 2. Дербес бөлімдерінің саны 2 3 3 не 4 3. Пайдалы жүктемесі, кгс 18 000 24 700 18 4. Жабдықталған ЖТЦ массасы, кг 7 800 10 000 5. Қосылып ажыратылатын ЖТЦ толық массасы, кг - тартқыштың ершікті тіркейтін құрылғысы - жолда арба арқылы 11 350 14 450 14 700 20 000 8 800 18 000 14 700 24 000 6.
Жанармай Реферат
Рұқсат етілген максималды жылдамдық, км/сағ 80 80 80 7. Насостың сорып беруі, л/мин 750 750 750 750 8. Насос арынының күші, м 45 45 45 45 9. Сору биіктігі, м 5,5 5,5 5,5 5,5 10. Ағызу уақыты (жинау, толтыру), мин 30 40 45 11. Габариттік өлшемдері, мм - ұзындығы - ені - биіктігі 10 200 2 500 3 330 12 330 2 500 3 335 10 450 2 500 3 200 12 332 2 500 3 335 12. Негізгі тартқышы КамАЗ-54115 МАЗ-64229 МАЗ-54323 МАЗ-64229 13.
Шассиі үшосьті бір 14. Мұнайөнімінің тығыздығы, кг/м3 820 830 830 920 Отындық автомобиль және автопоездардың жаңа буынын бәсекеге қабілетті және 2.
ЖҚА конструкциясын тексеру және сипаттау Жанармай құятын автомобиль ЖҚА-10-5337-2У-02 (13-сурет) ашық түсті мұнай өнімдерін 2.1-кесте. ЖҚА-10-5337-2У-02 техникалық сипаттамасы № Параметрдің атауы Параметрдің шамасы 1 2 3 1. Базалық шассиі МАЗ-5337 2.
Цистернаның сыйымдылығы, л 10 000 (2 х 5 3. Дербес бөліктерінің саны 2 4. Пайдалы жүктемесі, кгс 7 300 5. Жабдықталған ЖҚА массасы, кг 8 700 6. Келетін толық массасы, кг - алдыңғы оське - артқы оське 6 000 10 000 7. Конструктивті-рұқсат етілген толық массасы, кг 17 300 8.
Рұқсат етілетін максималды қозғалу жылдамдығы, км/сағ 80 9. Насос (сорғы) маркасы 1 СЦЛ 20-24 10. Насостың майды сорып беруі, л/мин 750 11. Насос арыны, м 45 12. Насос жетегі Механикалық қораптағы қуат бөлігінен 13. Сору биіктігі 5,5 14. Төгу (толытру) уақыты, мин 15 15.
Отын сүзгісінің жұқалығы, мкм 20 16. Таратқыш қол крандарының саны 1 17.
Жанармай Құю Станциясы Реферат
Есептегіштің маркасы ППО-40-066 18. Есептегіштің негізгі салыстырмалы қателігі,% 0,5 19. Габариттік өлшемдері, мм - ұзындығы - ені - биіктігі 7 060 2 500 3 150 Базалық шассиі (1) кабина астында орналасқан қозғалтқышы бар МАЗ-5337 Профилі эллипс тәрізді цистерна (2) раманың кесе көлденең орналасқан Цистерна толық мөлшерлі сыйымдылықтағы көлік және нұсқаулығы көрсетілген құжаты - оның үлкен диаметрінде мойыншаның биіктігінің төмендетілуі; - қақпақты ашып-жабу кезіндегі аз күш жұмсалымы; - сенімділігі жоғары тиек механизмі. Қақпақтың ашылуы махавиктің (8) сағат тіліне қарама-қарсы айналуында болады, Мойынша және тыныс алу клапандарына қол жеткізу үшін цистернада Технологиялық жабдық жиынтығына насос (сорғы) станциясы (16) және отын Тапсырыс берушінің талабына сай техникалық жабдық жиынтығында төменгі құйылу Осыдан кейін ЖҚА өзін сенімді, сапалы және экономды-рентабельді көлік 3.
ЖҚА-ның негізгі параметрлерінің есептеулері Бұл тарау курстық жобаның есептеу бөлімі болып табылады. ЖҚА цистерналарының геометриялық параметрлерінің есебі Міндетті түрде цистернаның пішінін және геометриялық параметрлерін: ұзындығы, ені м мұнда, цистернаның берілген көлемі, м3 бүйірлік қию кезінде цистернаның тілік ауданының кішіреюін ескеретін коэффициент,; м; Бұл есептеу жолымен алынған цистерна ұзындығы ұзындығы 3.2. ЖҚА цистернасының беріктік есебі Сұйық отынды тасу кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін цистерна Цистерна қабырғасының қалыңдық есебі, ЖҚА-ның бірден жфылдамдығының төмендеуінен болатын 3.2.1-сурет. Цистернаға әсер ететін күштің схемасы. А – тепе-тең жүрістегі ЖҚА; Б – жылдамдықты бірден бәсеңдеткендегі ЖҚА. 3.2.1-суретте көрсетілгендей, қабырғаны қысатын отын күші, кгс/ см2 мұндағы, отын массасы, яғни жанармай толтырылған бөлімде, кг; сәйкесінше цистерна биіктігі, ені және ұзындығы, мм. Кгс/ см2 Жылдамдықтың кенеттен төмендеуінен бөлім кеңістігінде отын алдыңғы бөлімге бағытталып, кгс/ см2 мұндағы, гидравликалық соққы кезіндегі толқынның жайылу жылдамдығы, м/с; гидравликалық соққы кезіндегі отынның жылдамдығының өзгеруі, м/с; еркін түсу үдеуі, м/с2.
Кгс/ см2 есептеп алып, алдыңғы қабырғаның қалыңдығын мына формула бойынша анықтаймыз: мм мұнда, пісірілу жіктеріне конструкцияның есепке алатын әлсірету коэффициенті,; цистерна материалы созылуының шекті кернеуі, болат 09ГС кгс/см2. Мм; Берілген болаттың сұрыптамасы ескеріп, мм қабылдаймыз. Сол Пісіру жігін беріктікке есептеу үшін келесідей байланыс орындалуы керек: (3.2.4) мұндағы, пісіру жігінің есептік ұзындығы, см; цистернаның алдыңғы қабырғасы және бүйірлеу бетінің аралығында пісіру жігінің нақты ұзындығы, қиманың метріне тең, см. Пісіру жігінің есептік ұзындығы мына формуламен анықталады: см мұндағы, созылу кезіндегі пісіру жігінде жіберілетін кернеу, кгс/см2; пісіру жігіндегі созылу күші, кгс/см2; жіктің катеті, см. Созылу күші мына формуламен анықталады: кгс/см2 мұнда, цистерна қимасының өлшемі, см.
Жанармай Туралы Реферат
Кгс/см2; см; Бұл жағдайда пісіру жігінің беріктігі үлкен қорымен орындалады, Цистерна сәйкесінше он бұрандалық қосылыстар мен және бес тұтқаларымен кг мұндағы, толық жүктелген цистерна массасы, (техникалық сипаттама); бұрандалық қосылыстың саны,. Кг; Анықтама кестесі бойынша тексерілетін болат 35 жасалған бұрандалық қосылыстың Тексеру есебін келесі байланыстар бойынша, ТК бұрандалық қосылыс жаншылу см см мұнда, жаншылу профилінің биіктігі, см; сәйкесінше жаншылу мен кесілу кезіндегі кернеулер, болат 35 үшін кгс/см2, см; см; Бұдан бұрандалық қосылыстың беріктік шарты – жаншылу және кесілу 3.3. ЖҚА-ның тарту есебі Тарту есебінің мақсаты өалыпты жұмысты қамтамасыз ету үшін ЖҚА кг мұндағы, доңғалақтардың жерге қалыпты жиынтық жүктемесі, кг; жол жабынына доңғалақтың тірелу коэффициенті,; толық жүктелген ЖҚА пайдалы жүктемесі (техникалық сипаттама); шинаның домалау кедергісінің коэффициенті,. Кг; кг; Шарт орындалды, яғни ЖҚА қалыпты қажетті тарту күшімен қамтамасыз 3.4.
ЖҚА өнімділік есебі ЖҚА-ның өнімділігі келесі формуламен анықталады: т/см мұндағы, цистернаның жүк көтерімділігі, т; әр уақыттағы ауысым ішіндегі ЖҚА қолдану коэффициенті,; рейс уақыты, мин. Рейс уақыты төмендегі формуламен анықталады: мин мұндағы, цистернаның толтырылуына кететін уақыт (техникалық сипаттама), мин; толтыру объектісіне дейінгі қашықтық, км; жүктелген ЖҚА жылдамдығы, км/сағ; бос ЖҚА жылдамдығы, км/сағ; ЖҚА жүк көтеру уақыты (техникалық сипаттама), мин; бұрылыстарға кететін уақыт, мин; жүк түсіруді әзірлеуге кететін уақыты, мин.
ЖҚА техникалық пайдалану ерекшеліктері Стандартты ЖҚ қарағанда, АЖҚ пайдалануда, ЖҚА жеке алғанда, қосымша Бұл ЖҚА-ның ТК және Ж өткізілуінің ерекшеліктері оны 4.1. ЖҚА жүргізілетін ТК және Ж ерекшеліктері ЖҚА базалық шассиі (МАЗ-5337 автомобилі) ТК-1 және ТК-2 -жуып-тазалау; -қаттылау; -майлау-жанармай құю; -электротехникалық (аккумуляторлық); -доңғалақ жинайтын (шинамонтаждау); -ұстаханалық жұмыстар; -сырлау; -мыстау-темірлеу; -дұрыс емес ЖҚА-да жұмыс жасау. Бекіту жұмыстары кезінде цистернаның автокөлік рамасына бекітілуін тексеруге ерекше ЖҚA-ға ТК жүргізілу барысында мойынша қақпақтарының тиек механизмінің дұрыстығы, ТК кезінде сонымен қатар отын есептегіші және сорғы станциясының Жерге ендіру құралдары көз сөлшермен тексеріледі: шынжыр мықтылап бекітілу Қызмет көрсетулердің барлық түрлерінде өрт сөндіру құралдарының бар болуын Мұнай өнімдерін тасымалдау және сақтауға арналған жылжымалы резервуарлар мен Пісіру жігі мен құбырлардың қосылулардың ажырап, бүлінген жерлерінің жоқтығын 4.2. ЖҚА пайдалану барысындағы техникалық қауіпсіздік.